Pe vremuri, Australia era una din puţinele ţări din lume care producea maşini de la cap la coadă, adică de la şurub la autoturism. A realizat însă că are de ales între a subvenţiona producţia internă şi a importa ieftin. Aşa că a ales-o pe a doua.
Mai sunt câteva luni până când General Motors închide ultima fabrică Holden – e un fel de Dacie a australienilor, însă cu o istorie de trei ori mai lungă. Înainte de GM, şi Toyota şi-a făcut ieşirea.
Era cel mai mare producător prezent în Australia, dar a decis să închidă operaţiunile în 2014, la doar câteva luni după ce Guvernul a anunţat că nu mai dă industriei auto niciun cent în subvenţii. Decizia a fost numită de şeful Toyota „una dintre cele mai triste zile din istoria companiei".
Australienii însă s-au bucurat, pentru că la fiecare trei dolari investiţi de producătorii auto în propriile afaceri din ţară, un dolar venea din taxele lor, potrivit money.ro. Acum, patru australieni din cinci lucrează în servicii, în timp ce industria îşi dă ultima suflare. Calculul e însă că dintre cei care-şi pierd jobul din producţia auto, o treime vor deveni şomeri de lungă durată.
