"Dacă dăm deoparte scandalul politic, vă spun cum. Lucrurile stau în felul următor și cu acea autostradă: partea tehnică a fost făcută prin 2008-2009, licitația 2010 - 2011 s-a semnat cu Impregilo și aveau termen de finalizare sfârșitul lui 2013. După nenumărate amenințări, le spuneam că le reziliem contractul, dar dacă le reziliam contractul, până făceam...nu mai aveai timp că erau din banii 2007 - 2014. Dacă reziliam contractul până făceam toate procedurile se duceau banii și atunci cu foarte multe discuții și presiuni, în loc să o termine în 2013, ei au zis. Știu că am fost împreună cu domnul primar de Sibiu, domnul Iohannis, în vizită și ne-a zis șeful de la companie: 'vă garantăm că în octombrie 2014' (n.r - termină autostrada). Nici nu știam că sunt alegeri în 2014", a explicat Ponta, întrebat cum a putut să inaugureze o autostradă crăpată.
Să îi lăsăm să o facă crăpată?
"Da, să îi presezi atât de mult încât să îi facă din banii lor, cum spune în contract", a răspuns Ponta.
Fostul premier a punctat că "lucrurile se rezumă doar la partea de bătălie politică", iar problema este că nimeni nu mai face nicio licitație în România.
"La fel și cu autostrada asta. E partea de bătălie politică. Nu am proiectat-o eu. A fost strict politic. Acum nu mai interesează pe nimeni că nu o repară nimeni (n.r - fisura) sau cine a proiectat-o în 2010. Problema e următoarea: nu mai face nimeni nicio licitație în România, nu mai semnează nimeni. A constatat-o și domnul Cioloș", a adăugat Ponta.
CNADNR ştia de problemele de pe A3. Era crăpată la inaugurare. Document oficial
Reamintim că CNADNR a pus în pericol viața oamenilor care au circulat pe lotul 3 de autostradă Orăștie-Sibiu, în perioada 14 noiembrie 2014 - 7 septembrie 2015, potrivit raportului Corpului de Control al ministrului Transporturilor, Dan Costescu. Cu patru zile înainte de inaugurare, inspectorii CNADNR au fost să verifice lucrările, iar autostrada era deja crăpată, se arată în raport. Cu toate acestea, inaugurarea s-a făcut, fiind an electoral pentru prezidenţiale.
