Motoarele industriei auto au încetinit anul acesta. Maşini produse de constructori cu tradiţie, ca Pontiac şi SAAB, au fost scoase definitiv din producţie, din cauza crizei.
Ştirile anului sunt cu siguranţă răsunătoarele falimente ale concernelor Chrysler şi General Motors. Una după alta, cele două companii au intrat sub protecţia legii bancrutei, ca să se poată reorganiza. Guvernul american le-a sărit în ajutor. Ca să salveze Chrysler, administraţia de la Washington a pompat 8 miliarde de dolari. În plus, a permis producătorului italian Fiat să preia majoritatea acţiunilor companiei.
Compania General Motors a primit şi ea 62 de miliarde de dolari de la guvernul american, în schimbul a 61% din acţiuni. Şi-a plătit cea mai mare parte din datorii şi s-a reorganizat. Vreme de aproape un an, General Motors s-a străduit să vândă Opel, cu ajutorul guvernului de la Berlin. Când a găsit în sfârşit un cumpărător, concernul a decis totuşi că este mai profitabil să păstreze Opel, chiar dacă va fi nevoit să închidă mai multe uzine din Europa.
Poveşti de succes au fost în 2009 Hyundai, Kia, Subaru, Buick şi Ford, ale căror vânzări au crescut, ori s-au păstrat la acelaşi nivel, comparativ cu anul trecut. Volkswagen s-a menţinut în top, chiar dacă şi-a mai pierdut din cota de piaţă. A fuzionat însă cu Porsche, iar în 2011 ar putea deveni numărul unu mondial în industria auto.
2009 a fost unul din cei mai proşti ani ai industriei auto
2009 a fost unul dintre cei mai proşti ani ai industriei auto. La nivel global, vânzările au scăzut dramatic. Două mari companii, General Motors şi Chrysler, au ajuns în pragul falimentului. Unele mărci au dispărut, iar altele şi-au pierdut prestigiul, dar au existat şi poveşti de succes.
REALITATEASPORTIVA.NET
REALITATEASTAR.NET